Iako same mašine nemaju kontrolu brzine, prilagođavanje brzine može se postići neizravno sljedećim metodama:
1. Promjena zuba zupčanika: Omjer brzine podešava se promjenom kombinacije broja zuba glavnih i robovskih nosača. Na primjer, povećanje zuba robova sa 30 na 60 smanjuje izlaznu brzinu za 50%. Međutim, to zahtijeva zaustavljanje stroja i ne može se dinamički prilagoditi.
2. Integriranje s uređajem za promjenu brzine:
- veza za prijenos: Na primjer, u motociklima, mjenjač mijenja mrežni položaj lanca s prigušivačima različitih brojeva zuba, postižući multi - kontrolu brzine.
- kontinuirano promjenjivi prijenos (CVT): Neki mehanički sustavi koriste CVT u kombinaciji s prigušivačima za postizanje kontinuirane kontrole brzine, ali to je relativno skupo.
3. Multi - Speat Sprucket System: Višestruki setovi lančanika spojeni su u nizu kako bi se proširio raspon omjera brzine, ali ovo je složen i zahtijeva veliki prostor.
